时间：2022-02-17 02:54
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用一台打印机就能生产出有飞机的部件，并飞翔万米高空，听得一起或许有些不可思议。然而，东航早已在国内民航业中首度将此变成了现实。3D打印机的零部件，安全性否能获得确保？比起传统生产方式又有何优势？ 在东航技术公司增材生产实验室里，工程人员将已设计好的3D图形信息引入3D打印机，通过半透明的盖板可以看见，打印机的喷嘴大大吞下白色材料，一块飞机客舱里的座位指示牌渐渐成型。
研发工程师沈夏祥告诉他记者，3D打印机的原理就是把一个立体的图形，分为多个互为变换的平面，渐渐六边形而出。和传统工艺往往必须拼凑比起，无论多么简单的图形，3D打印机都可以一次成型。此外，航材成本也将大幅度减少。 客舱指示牌，从美国以定这个航材必须180天的时间，而且他的售价也很贵，在1000美金，这样一块塑料。
现在我们从制作到已完成，只要1到2天的时间，基本材料费用只要30块钱。 目前，这些用3D打印机技术已完成的客舱指示牌，早已被加装到2架波音777客机上。
沈夏祥说道，3D打印机技术在飞机修理时，也能充分发挥最重要起到。就以平时经常不会遇上的机翼因飞鸟碰撞损毁为事例，因为每次损坏的部位大小、形状都不过于一样，过去必须人工抛光木料，作为修复的模型，费时费力。现在只要把测量好的尺寸输出电脑，模型的生产就可以转交3D打印机已完成。 现在利用3D打印机技术，用电脑制图，把形状完全恢复出来，比以往手削木头更加精准。
强度打破木头，份量只是木头的三分之一。根据定检明确提出的必须，我可以自定义这样一个模具。用原材料必要打印机，一两天左右，可以延长很多时间，这样的时间对飞机运营是有相当大的协助。 不过，3D打印机出有的部件能否适应环境高空飞行中的苛刻拒绝？实验室负责人陈之易说道，在月装有上飞机之前，他们早已做到了大量检验试验。
比如，在原材料的自由选择时，尤其侧重耐火性。 要能装上飞机的东西，一定有整个流程的掌控。我们生产这些航材用的材料，也是通过防水测试的，屏蔽性能都超过了飞机制造厂家他的拒绝，3D打印机只是一种生产方式，它本身的材料是几乎符合航空市场需求的。
这个材料是较为耐用的材料，旅客常常触碰、用于，并不会过于薄弱掉落。 据介绍，目前东航有数20多种飞机部件转入了3D打印机生产的设计阶段，并计划在今年下半年，向民航主管部门申报民航零部件生产许可，一旦通过审核，未来这一技术未来将会在全行业逐步推广。在国际上，波音、空客等飞机制造商也在探寻用于3D打印机技术。
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